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2015-12-14

昨日(11日)放弃了参加国资委举办的2015中国企业新媒体年会,参加了一个可能有划时代意义的发布会,我国三大运营商中的****电信和中国联通联合面向产业链发布了《六模全网通终端白皮书》。

中国电信市场部副总经理陆良军和中国联通市场部副总经理兼联通华盛通信有限公司总经理库伟在发布会上对白皮书内容进行了详细的解读,阐述了六模全网通终端在频段、模式、软硬件等方面的具体要求。

先说一个花絮,这次发布会有不少出彩的地方,两方的发言人积极发言,也引来了不少掌声,但总共时间只有十多分钟,还不如我从西站地铁口出来绕到会场所需要的时间长。好像也没有答记者问环节。说说干货吧:

  • 1、六模全网通终端:六模指GSM/CDMA/WCDMA/TD-SCDMA/FDD/TDD,支持国內三大运营商2G、3G、4G所有标准、所有频段。
  • 2、标准:电信联通要联合提出六模全网通终端国家标准。
  • 3、要求:如果终端商推出其他终端,应做到三同(同质、同时、同价,印象中,可能有误)。
  • 4、目标:2016年上半年1500元以上终端需是全网通,下半年再降到1000元以上,终端商要推出这个价位以上的终端,就应该支持全网通。
  • 5、电信联通对终端需求的差异:实说,我没听出来,只是说了一些与其业务结合的内容,不论是否在白皮书内,终端厂商很可能会同时考虑。
  • 6、白皮书的样子:据说除了LOGO外,两本内容一模一样。
  • 7、发布会发言很均衡,从表面看,两大运营商关系很“融洽”。

试着回答几个为什么,这些是电信联通不敢说,不愿说,不会说的:

1、目前手机厂商推中高端新手机时,如何确定版本。

答:从今年下半年开始,一般同时推移动联通版和全网通版,同样配置下,全网通会贵100元~200元。上市时间,通常全网通版会落后于移动联通版。

2、联通为什么要一起推全网通?

答:因为在终端上的话语权太弱,从2013年3G的TD-SCDMA,到2014年4G的TD-LTE,终端产业链已经被中国移动深度控制,几乎所有新发终端都是中国移动版的。联通要提升话语权,必须联合电信以改变现状。否则,会一直受制于中国移动。

3、中国移动会放弃五模终端加入全网通阵营吗?

答:可能性不大。由于4G跑得更快,需求占比明显超过竞争对手,中国移动对产业链的控制力要强得多。目前,中国移动扶持的4G终端会瞄准两个领域,高端市场引领,低端物美价廉。而且仅会支持五模GSM/WCDMA/TD-SCDMA/FDD/TDD,覆盖中国移动和中国联通所有标准所有频段,但不会含中国电信的CDMA标准。由于六模终端也包括五模的全部,因此中国移动不排斥六模。

4、电信联通联合推六模全网通终端,会限制移动对终端链的控制,缩小4G中高端终端的差距吗?

答:那是一个美好的愿望。

5、中国移动TD-LTE覆盖已经全线超过TD-SCDMA,电信联通为什么不推不含TD-SCDMA的五模终端?

答:不知道。

6、这是不是合并前兆,电信联通会不会先生子再结婚?

答:十多分钟的发布会,更多是不得已的一个表态。不得已的原因,来自对手,来自合作伙伴,或者来自主管部门(自己猜)。

7、如何评价现在三大运营商之间的关系?

答:与三国里,赤壁之战前蜀吴联合抗魏时的关系非常类似,但又没能力掀起一个“赤壁之战”。

2015-11-05
虚拟运营商做的是移动通信服务的转售,也就是说,它们把基础电信运营商的移动服务批发过来,改成自己的标签,再卖出去。
快递是送货的、送资料,把小到一张纸,大到大家电等从商家送到购买者手中,当然随着互联网的发展,能送的东西也越来越多。
飞机票是乘坐飞机的凭证,现在很方便了,足不出户,就可以购买到从一地到另一地的机票,而且不需要在一个国家。本来三个基本没有关系的词,三个完全不同的服务,怎么联系到一起了呢?
三个小故事(消息):
近日厦门警方提醒,谨防以170开头的电话号码用于诈骗,某安全软件公司的数据也表明,诈骗短信和诈骗电话中170占比快速提升,目前虚商使用的都是170号段。据媒体调查,原因是随着新开户实名制严格实施,基础运营商被用于诈骗的极少,骗子瞄准了管理较差的一些虚拟运营商,因为可以拿到它家的非实名制卡。
根据国家的最新规定,从11月1日,快递实施实名制管理,你不出示身份证,不登记身份证号,你就发不了快递。当然理由非常充分,安全。
某活动为全国各地上百人集中购买了飞机票,在飞机出发前24小时内,这上百人几乎都收到了航空公司发来的航班取消的短信,当然,这个消息是假的。
三条内容都与实名制有关,个别虚拟运营商被骗子使用,是实名制有漏洞,快递出新政,是为了全程跟踪货物,人物匹配,也是将物与实际的人对应。而飞机票早就是实名制购买了。随着网络和信息化技术的快速发展,人流、物流、信息流都更加智能,之间的关联也越来越多。实名制后,相关服务提供者可以更清晰地了解用户的全部相关行为,更好的为客户服务,当然,安全部门可以更好地实施全程监控。
但问题来了,如何确保整个信息传递环节的信息安全?飞机取消诈骗也出现数年,骗子可以知道乘客的姓名、航班、身份证,如果只是一两个客户还可以理解,如果整个航班、整个旅行团的信息一起泄露,那就需要对整个信息传递流程做一个审计,这信息是哪个环节泄露的,能否避免。
快递实名制,如何验证实名和保留实名信息,快递员有上百万没有?这些快递员能保证信息不泄露吗?要知道,近期,快递员把货换了出现过,偷了货跑了也出现过,快递单被骗子利用的也不少。而此前的快递过程中传递的只有人名、地址、电话,现在又多了身份信息。
参与虚拟运营商试点的企业超过了40家,各家环境差异很大,队伍建设也参差不齐,如何能保证实名制落实,又如何保证实名信息不被泄露?已有虚商表示,网络身份信息匹配费用太高,很难承受。
实名制有没有必要,应不应该实施,实施后效果如何,暂且不论。如何保证实名制过程严谨,继保证登记身份信息的准确,又保证信息不泄露,对监管和从业机构来说,都是非常重要的。部分虚商、快递公司是否会因难达标退出市场?
2015-10-15

文/付亮

10月9日,国务院打击治理电信网络新型违法犯罪工作部际联席会议第一次会议在北京召开,国务委员、公安部部长郭声琨出席并讲话。部际联席会议23个成员单位分管负责同志和联络员参加会议。今年6月,国务院批准建立了由23个部门和单位组成的打击治理电信网络新型违法犯罪工作部际联席会议制度,加强对全国打击治理工作的组织领导和统筹协调。郭声琨提出了这些要求:

要注重关口前移,强化源头治理,着力提升源头监管能力。

要紧紧抓住电话诈骗渠道和获得赃款渠道这两个关键环节,严格履行监管责任、落实监管措施,最大限度地挤压违法犯罪空间。

要坚决禁止网络改号电话运营,整治违规出租电信线路、制作传播改号软件等不法经营行为,严格规范对“一号通”、“400”、“商务总机”等重点电信业务市场的管理,加强对电话卡社会营销渠道的管理,依法强制关停涉案诈骗电话。

要加强银行卡安全管理,坚决打击买卖银行卡不法行为,督促商业银行建立涉嫌电信诈骗账户黑名单制度。

要抓紧研究建立打击电信诈骗犯罪即时查询、紧急止付、快速冻结工作机制,切实提高涉案资金查控效率,尽可能减少受害群众的财产损失。

应该说,这次召开部际联席会议,多方联动,将打击电信网络诈骗上升到一个新的台阶,一定能够在短时间内遏制电信网络诈骗的发展势头,但能够彻底消灭电信网络诈骗吗?其实并不那么容易。这里从电信网络诈骗的范围说起。

一、什么是电信网络诈骗

电信网络诈骗,是一个泛称,包括了通过电信网、互联网远程与被骗人联系,并进行实施诈骗的过程。这里电信网、互联网是联络工具,并不是诈骗的全部。与现场实施的诈骗相比,电信网络诈骗,突破了时间、空间限制,更具有隐蔽性,因此更难打击。而且由于通信、互联网的快速发展,尤其是近期移动互联网、互联网+的快速发展,诈骗方式不断增多,这使得有效打击电信网络诈骗难度越来越大。

二、电信网络诈骗治理的难点

1、远程实施。骗子可能在外省,还可能在国外,远程实施诈骗,即使知道骗子在哪里,也很难快速打击。

2、诈骗行为的隐蔽性。一个诈骗网站从出现到消失的周期只有几十个小时,一个电话号从启用到废掉只有一两天,且骗一个就走。

3、诈骗规模化、反侦察能力较强。发送诈骗信息(或拨打诈骗电话)、诱导汇款、取款(或消费)各环节都已流程化,且分布在全国各地,部分环节甚至在境外,诈骗网站已放在境外,网页内容可动态调整,这使得很难捕捉到犯罪嫌疑人信息。

三、电信网络诈骗中电信运营商的责任(银行也有类似责任)

1、在电信网络诈骗中,一个占比越来越大的诈骗行为,通过互联网、移动互联网实施的诈骗,电信运营商基本没有责任,因为运营商只是提供了部分网络信息的存放及网络信息的传递,且并没有能力知道这些信息是否为假冒信息(如果有权力的执法机关要求关闭,而运营商未及时关闭,有运营商责任,但即使关闭,对诈骗行为影响也较小,前文已说,一个诈骗网站的生命周期只有几十小时,甚至几小时,在关闭前,骗子就已放弃了)。

2、在电话诈骗和短信诈骗等以通信网为诈骗通道的诈骗行为中,运营商应承担一部分责任。但必须找到责任在源头,而不在接收方的运营商。

(1)“一号通”、“400”、“商务总机”、出租的电信线路等可能被用于诈骗。对于这样的商业服务,运营商应要求严格实名,且有严格的申请流程、管理流程,且在诈骗行为被认定后,应辅助公安机关及时关闭服务、锁定诈骗分子。

(2)网络改号行为。由于假冒的号码为普通电话号码,接收到这些号码呼叫的电信运营商大多不能辨别真伪,但应该对一些已判定诈骗的号码或路径实施有效拦截(目前已在做,尤其是拦截境外拨来的诈骗电话),更多的治理应该在接入方(网络路径:骗子-互联网服务商-接入方运营商-接收方运营商-用户),如果是国内实施的诈骗,接入方运营商在国内,应做到两点,一是尽可能禁止不合法的接入,二是在发现接入后配合有关执法机关,关闭号码或锁定犯罪嫌疑人。

3、对于伪基站。这属于GSM的网络漏洞,运营商也应积极防范、发现、打击。但目前公安部门的打击力度不够,个人认为适用法律选择有问题,如果仅发送商业广告,这按破坏通信实施罪查处没问题,但对于发送诈骗信息,根据刑法解释,如果发送诈骗数量超过一定数量,即使没有形成诈骗,也应该按诈骗罪追加处罚。

四、电话号码实名制实施后,对电信网络诈骗的影响

1、实名制确实会增加一部分犯罪行为的成本,也有利于锁定犯罪行为;

2、由于电信网络诈骗打破了时间、空间界限,越来越多通过互联网实现,且网站还可能设在境外,因此不能指望实名制完全遏制电信诈骗。

五、如何有效遏制电信网络诈骗

1、对用户实施实名制(含互联网网络服务实名)和对商业电信服务加强管理,有利于封堵部分诈骗行为;

2、各种及时提醒、智能判定并拦截,无论在信息发送渠道还是资金支付渠道都非常重要;

3、各方联动,快速掌握诈骗路径,抓获犯罪分子,或阻断诈骗途径非常重要。

4、非总结性的大数据分析,预判诈骗行为,诈骗路径,诈骗实施者分布等非常重要。

六、电信运营商能否像网络安全公司那样拦截举报过的电话

不能。对电信运营商来说,一个号码使用,有两种可能,一是合法,二是违法,如果违法行为,应该执行更严格的关停号码等处罚而不是拦截,在不能判定违法前都应视为合法使用,应保障用户的使用权。作为通道服务提供者,运营商没有能力自行判断行为是否合法。但运营商可通过技术手段追加提醒或推荐用户使用安全软件。

七、电信网络诈骗经常被简称为“电信诈骗”,中国电信冤不冤?

不冤,使用通用名称,市场份额属于前三的企业,大型国企,都应该承担企业的社会责任,不应该回避。目前“电信诈骗”已成通用名称,很难修改。如果要改,中国电信可改名。

2015-09-18

商套餐流量到期不清零说了两年多了,2013年8月,我还曾就此在新浪微博做过微访谈。此话题由于总理提及,最终到了国家级的“指导意见”中,也进入了工信部的工作推进计划中。可事实上,流量不清零并不是真正的用户需求,改为流量不清零后,用户也不会更满意。

原因如下:
一、造成流量清零被关注的主要原因是套餐内外资费差距太大,套餐内几分钱1M,而套餐外3毛1M,相差了数倍,这导致用户使用流量超出套餐时不敢用,没用完时又觉得亏得慌。
二、造成流量清零被关注的另一个原因是,运营商套餐过于复杂,同时在用数千上万种套餐,一个主流套餐又会分为数档。加入套餐后,又不能与时俱进,不断享受运营商技术进步带来的红利,用户有一种掉入圈套的感觉。
三、造成流量清零被关注的第三个原因是,遇到突发的高流量需求时,用户没有合适的叠加包可选,超过套餐后,只能被动接受较高的资费。

流量不清零,并没有真正解决以上三个问题,顶多是局部缓解。真正要梳理运营商套餐,也应从这三个问题着手,而不是在现有套餐基础上,又叠加了一个流量不清零,即当月剩余流量下月可以继续使用,或转赠给朋友。

如果全面实施流量不清零,还可能带来一个新的问题。那就是破坏了现有的精算师按清零模式设计的套餐结构,导致运营商不敢制定让利幅度较大的套餐,会减少通过套餐变化与对手竞争的做法,也就是说,套餐内外资费都会维持在一个相对较高的水平上。

实际上,运营商也在推出或即将推出符合“流量不清零”特点的套餐包:
1、三大运营商推出的季度、90天、半年、一年有效的流量叠加包;
2、某虚商没有套餐(可能有最低消费),单一定价,用户用多少算多少。
3、中国电信 iFree 卡,流量包12个自然月有效。
4、传说中的、中国移动要在9月开始试点的“阶梯定价”,越用越便宜。

2015-09-14

文/付亮 (微信公众号:竞争情报应用)

昨天,中国政府网发了新华社通稿《中共中央、国务院近日印发《关于深化国有企业改革的指导意见》(以下简称《指导意见》)及《全面深化国有企业改革 充分发挥国有经济主导作用——国务院国资委主要负责同志就《关于深化国有企业改革的指导意见》答记者问》及国资小新《图解:一张图看国企改革顶层设计》。

新一轮的全面深化国有企业改革出台,作为国有企业中活跃的一部分,通信行业会有什么变化,会不会出现“网业分离”,这里谈谈我的几个判断:

1、网业彻底分离实施可能性基本没有。

在《指导意见》第二章第五条中,有这样的内容“主业处于关系国家安全、国民经济命脉的重要行业和关键领域、主要承担重大专项任务的商业类国有企业,要保持国有资本控股地位,支持非国有资本参股。对自然垄断行业,实行以政企分开、政资分开、特许经营、政府监管为主要内容的改革,根据不同行业特点实行网运分开、放开竞争性业务,促进公共资源配置市场化”。

注意为“根据不同行业特点实行网运分开”,这并不是业界一些人鼓吹的将网络全部并入铁塔公司成立基础网络公司,三大运营商全部转型为销售单元,而是明确了要把自然垄断的核心资源剥离出来。这部分资源,我认为仅包括铁塔这样的基础设施,国际出口等这样的资源,最多包含部分骨干传输网络等已形成“自然垄断”,已经很难有变革的领域,并不包括三大基础电信运营商的国内无线网络及有线网络。因为,三大基础电信运营商之间的无线竞争格局已初步形成,且已通过移动转售进一步开放,不属于自然垄断范畴,而向民营企业开放宽带网络建设后,有线网络也逐步形成了基础电信运营商、广电有线网络和民营企业之间的竞争关系。需要做的只是,进一步优化监管政策,促进竞争局面更有效。

2、三大电信运营商难入公益类,只能是商业类。

文件提出将国有企业分类公益类和商业类,是非常大的进步。但在文件中并无明确解释公益类和商业类的分类。而是这样的内容“根据国有资本的战略定位和发展目标,结合不同国有企业在经济社会发展中的作用、现状和发展需要,将国有企业分为商业类和公益类。”,只提到“公益类国有企业以保障民生、服务社会、提供公共产品和服务为主要目标,引入市场机制,提高公共服务效率和能力。”,明确提到电信的只有“引入非国有资本参与国有企业改革”中有这么一句“在石油、天然气、电力、铁路、电信、资源开发、公用事业等领域,向非国有资本推出符合产业政策、有利于转型升级的项目”,这明显是鼓励电信行业资本进一步多元化,鼓励非国有资本进入电信行业。

3、铁塔公司将划归公益类,混合所有制或仅限于资本市场上市。

第二章第六条“这类(公益)企业可以采取国有独资形式,具备条件的也可以推行投资主体多元化,还可以通过购买服务、特许经营、委托代理等方式,鼓励非国有企业参与经营。对公益类国有企业,重点考核成本控制、产品服务质量、营运效率和保障能力,根据企业不同特点有区别地考核经营业绩指标和国有资产保值增值情况,考核中要引入社会评价。”公益类企业引入外部资本相当谨慎,非公有企业可以通过提供服务等方式向铁塔公司提供的服务。

4、剥离铁塔等垄断资源后,三大运营商集团或整体上市。

目前,铁塔公司是三大电信运营商联合投资成立的合资公司,这部分资本很可能在完成注资后,收归国家直接管理。而三大运营商集团很可能在资本市场整体上市。

5、三大电信运营商在资本运作上或有更多表现。

包括:①内部员工持股,②引入新的外部资本,③对外投资更积极。

6、广电“国家网络公司”不受管辖,但会影响通信业改革。

根据《指导意见》最后一句“金融、文化等国有企业的改革,中央另有规定的依其规定执行”,此文应仅适用于各地国资部门管理范围内的企业,国家网络公司应不受其管辖。但由于国家网络公司将积极参与通信市场竞争,很可能影响改革进程。

2015-08-24

文/付亮

最近又疯传“电信联通合并”,其实早错过了最好的时机。

1、我最早提出“电信联通合并”的重组方案,大概在10年前,在2005年~2006年,这是最佳的“电信联通合并”时机。我的团队对当时电信行业竞争态势做过深入的分析和战争模拟,得出了结论就是最理想方案“电信联通合并,形成‘2大+N小”的竞争格局“,最可能通过的方案是“分拆联通,电信+CDMA,网通+GSM”(也就是后来实施的方案),并曾在中国电信广州研究院模拟过,中国移动经过实验后下定决心冲击TD-SCDMA,年投入1500亿后的格局变化(后来因产业链不够成熟,中国移动下决心到了2013年明确获得TD-LTE牌照后,2014年TD-LTE强力杀出,基站数达到70万,用户数超过9千万)。

2、第二次“电信联通合并”的时机是4G牌照发放前。在2013年应完成两件事,允许中国移动TD-LTE规模试商用,电信联通合并,这样在2014年年初前后,发放4G牌照的条件就成熟了。可惜最后采取了2013年末向三大运营商同时发放TD-LTE牌照的错误决定,试想,实力明显弱于对手,拿到牌照时对手已经建设了20万基站,这时电信联通还怎么参与。事实上,一直到FDD牌照发放前,“电信联通合并”还是有可能实施,越拖成本会越高,差距会越大。刚刚公布的2015年7月用户发展情况,中国移动的4G用户已经超过2亿,这是再谈合并,已很难缩短与中国移动之间的差距(我的说法是中国移动已从“一家独大”到了2014年末的“一骑绝尘”),何况看看历史上的电信北方十省和小网通、吉通合并为大网通,网通和联通的合并,对等整合难度相当大,需要周期也非常长。而对手中国移动最近6个月增加了超过1亿的4G用户。

3、铁塔公司成立,成为阻碍电信联通合并的新障碍。从三大运营商中剥离出铁塔等基站设施,成立一个相对垄断的公司,既限制了三大基础运营商的垄断,又提高了基础设施的利用率,这是一个好事。但整合铁塔公司同样已耗费了一年多的时间,而铁塔公司的股权结构和与三大运营商之间的复杂的竞合关系,使得其成为了阻碍电信联通合并的障碍。

4、引入民资参与移动通信和固网宽带的市场竞争,尤其是移动业务转售,也使电信市场竞争多元化,资本关系、业务关系复杂化,简单的资产划拨式调整难度加大。

5、从2013年开始,通信监管又了明显变化,但缺乏时间足够梳理优化,行业监管部门工信部、发改委以及三大运营商的资本管理者国资委之间的决策,对具体情况考虑不够充分,有时相互之间还又会交叉制约。目前的分块监管机制,实际已影响了三大运营商的“活力”。

2015-06-16
中国新闻网一篇《宽带“降费提速”满月多方案未落地 部分仍无时间表》(http://www.chinanews.com/it/2015/06-15/7342994.shtml )引发了全民广泛关注。据不完全统计,此文转发的网站已超过600个。然后,各种评论员都上场了(我一直怀疑,这些“一知半解”的评论员,是不是舆情的主要来源?)。

宽带“降费提速”措施出台满月再被质疑,问题在哪里?

人民日报:“提速降费”,市场如何更有效http://t.cn/R2QOPNn
人民日报海外版:提速降费别成画饼http://t.cn/R2QptTU
人民网:宽带“提速降费”不应“换汤不换药” http://opinion.people.com.cn/GB/n/2015/0615/c1003-27156880.html
新华舆情:今日热点舆情(6月15日):宽带“提速降费”不应“只打雷不下雨” http://news.xinhuanet.com/yuqing/2015-06/15/c_127918147.htm
法制晚报:还需运营商放手利益http://t.cn/R2QOPNE
北京青年报:改革不该再扭扭捏捏http://t.cn/R2QOPNm
安徽日报:提速降费贵在落地http://t.cn/R2QKJvI
半岛都市报:别指望运营商自觉http://t.cn/R2Q9nh6
长沙晚报:提速降费重在打破垄断http://t.cn/R2Qfj1x
长江日报:国企当担起网络提速降费的社会责任http://t.cn/R2QOSC0
天津广播:有竞争 “提速降费”才有动力http://t.cn/R2QOSCO
大众日报:宽带提速降费谨防服务打折 

” title=”http://t.cn/R2QpStZ

” target=”_blank”>http://t.cn/R2QpStZ

东方网:宽带"提速降费"岂能总是"愿景可期"
http://news.dzwww.com/shehuixinwen/201506/t20150616_12555335.htm
江西网络广播电视台:给运营商“提速降费”的压力还不够http://news.jxgdw.com/jswp/yczd/2813743.html
……
看到这些评论,我相信运营商员工肯定也是满腹牢骚了,有的人什么都没做,随便动动嘴,却成了道德卫士,代表了国家和百姓的利益,而自己做了那么多,却一直没有改变。
昨天,有媒体记者就此采访我时,我是这么说的:
  • 到现在,总理喊话、国办发指导意见一个月,媒体报道三大运营商提速降费没大动静。有记者问我怎么回事,我说你去看看指导意见中那些要求部委落实的配套政策,都一个月了,有几个落实了?政策落实后,给运营商三个月准备期,肯定会明显感觉到速度快了,资费也便宜了。
来自主管部门和三大运营商宣传部门的反应是,我们正在按当时的承诺,逐步实施。可为什么没有被“认知”呢?

回到行业主管部门和运营商,这次的政策调整和媒体传播有什么失误?
1、集中到5月15日周五下午,三大运营商统一时间,一次发布数十条“提速降费”措施的做法,从宣传角度看,是非常错误的,也没有带来太多的正面效果。想想如果是成熟一个,发布一个,一波又一波,正面宣传,效果会有多好?
2、出台措施很多,但直接降价很少,覆盖面大的促销手段很少。这些措施中,当时就给用户带来好处的不多,甚至多条是下个月,甚至数月后实施的,结果被媒体质疑,是不是“假摔”。这些都远没有一个简单的直接降价,如4G套餐外流量费降为0.15元每M,更易得到外界的理解。
3、密集出台措施的结果是,之后一个月不可能再有太多动作,结果导致媒体二次质疑,这就形成了上面的那些文章和评论。
4、在国务院办公厅“加快宽带建设推进提速降费指导意见”中,很大篇幅实际是要求各部委给提速降价制造条件的。但从这一个月的进展看,有关部委推出的具体实施办法很少。而运营商也未能积极争取,如果说亮点的话,也就是针对两个最直接的障碍采取了一些措施。一是引起了宽带进小区有多难的讨论,二是通过三大运营商和铁塔公司联合传播“按居民(也就是用户)要求”在多地关闭移动通信基站。前者,并未能进一步推动解决办法出台,后者,采取公开宣布关站的办法,直接与用户对立。
5、宣传普及仍有明显缺陷。圈内圈外宣传鸿沟并没有得到明显的缓解。虽然人民邮电报、通信世界、通信产业报等媒体做专访请专家谈了“提速降费”,但看看在大众媒体、财经媒体中传播最广的其实是一些明显不能代表我们网络水平的内容,如“人均国际端口只有非洲的一半”,其他很多观点,甚至没有走出圈外,或被视而不见。
6、再看看主管部门的微博和网站,除5月20日解读了国务院办公厅意见外,基本没有与宽带“提速降费”相关的内容,行业媒体专访专家的稿件一个都没有转。反而转了一个央视的“督查进行时”用户调查。地址:http://news.cntv.cn/special/tsjfwsdc/index.shtml
宽带“降费提速”措施出台满月再被质疑,问题在哪里? (我不知道这个调查是谁设计的,但设计得非常凌乱,我真看不出来,央视这个调查想得出什么结论,调查问卷是否得到了工信部或相关专家的指导。)
附:
一张图看明白亚洲网速谁最快。 网易科技讯转国外媒体报道,根据Ookla’s Net Index 对整个亚太地区网速的最新统计,在家庭宽带速度方面,新加坡、中国香港和日本排在最前列,而手机上网速度方面,新西兰、中国和中国台湾在亚洲遥遥领先,其中中国的手机网速在全球范围内排第5名。
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2015-06-04
总能让你哭……

甲:我国通信资费不合理,应该调整。
乙:漫游费成本是零,暴利,应取消。
甲:与国外运营商比,我国运营商利润不高,尤其是联通电信,仅微利。
乙:中国移动暴利。漫游费成本是零,暴利,应取消。
甲:本地通话、长途费、漫游费是运营商的差异化资费组合,取消漫游费的前提是长途费也应取消。
乙:长途费暴利。漫游费成本是零,暴利,应取消。
甲:(哭)

乙:我投诉,我在国外发生了天价流量费,运营商暴利。
丙:国外漫游费,大都结算了海外运营商,我们只是代收。
乙:那国内漫游费成本是零,你们还收,暴利。
丙:(哭)

甲:与发达国家比,由于采用3G、4G标准时间迟,我们的网速较慢,但资费并不高。
乙:只比不资费不科学,应和收入比。
甲:资费与人均GDP比,我国比发达国家低。
乙:不能和人均GDP比,要和人均收入比。
甲:电信资费与人均收入比,同等技术标准下,如同在2G/3G,我国处于全球较低水平。
乙:不能比资费,要拿实际消费与人均收入比。
甲:(哭)

丙:我国运营商利润率不高。
乙:那是你们垄断,贪腐,成本高,管理水平低。
丙:我国运营商多项指标全球前列。
乙:运营商是国企,不能挣钱。
丙:我们是企业,要保证合理的投入产出。
乙:你们垄断,要引入民资、外资,让……进来。
丙:我们欢迎民营企业参与移动通信转售。
乙:不是转售,是新建网络。
丙:(哭)

乙:基站不能建我们小区附近,有辐射。
丙:我国基站辐射标准远低于发达国家,基站都经过验收,是安全的。
乙:就是不能建。
丙:不建基站的话,信号会差,手机辐射会增加。
乙:信号不能差。
丙:(哭)

丙:响应总理号召,我们提速降费了。
乙:你们忽悠总理,没降。
丙:夜间流量包,1G只要10元。
乙:某地此前的夜间流量包,10元能用2G。
丙:那是几个月的临时促销活动。
乙:你们涨价了。
丙:(哭)

丙:4G套餐与3G套餐,资费相同,流量倍增。
乙:我用得更多了,你们涨价了。
丙:(哭)

丙:免费换4G卡,套餐不变,体验高速宽带。
乙:流量费太贵了。
丙:(哭)

乙:4G没用,我要换回2G。
丙:你可以在手机关闭4G,在2G3G上使用4G套餐中便宜的流量。
乙:你侵犯了用户的选择权,我到消协告你,我找媒体曝光。
丙:(哭)

乙:你们提供的假宽带,说是10M有时网速还不到1M。
丙:我们提供的是真宽带,说10M就保证10M,达不到3倍赔差价。
乙:你们的价格贵。
丙:(哭)

乙:我们提供100M的高速移动宽带网络。
丁:只有12.5MB/s,虚假宣传。
乙:100M的单位是b/s,MB的B是byte,一般不用于网速。
丁:你们这是理论值,实际达不到,你们就是虚假宣传。
乙:(哭)

丙:我用的4G手机,申请了4G套餐,怎么手机上经常不显示“4G”?
乙:网络覆盖需要时间,我们正在努力。4G套餐不比3G贵。
丙:你们虚假宣传,4G用户是假的,我要投诉。
乙:(哭)

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2015-06-03
专车≠互联网+出租车
专车鈮牷チ+出租车
各地专车和出租车敌视情绪加重,甚至多地出现出租车围堵专车的现象。作为份子钱的收取者,各地政府大都站在了传统的出租车的一边,表态专车属于未经许可的非法运营,甚至多地还出现了主管部门主动出击,关闭专车公司管理办公室,查扣专车并巨额罚款的做法。

时间回退数年:
几乎是与微博同时出现了互联网拼车,之前的拼车大都是货运车辆,顶多出现在旅友中。微博等交互工具的出现,各种形式的本地朋友互动圈建立,交流拼车信息的增多,第一代的“互联网出租车”——互联网拼车规模出现。也出现了多起拼车被查被罚事件。

再回退几十年:
黑车,在全国大多数城市,都有黑车存在,黑车是非正规运营的出租车,甚至在不同时间、不同地点,出现了黑车服务集中地。黑车方便了出行,带来了不少社会问题。各地政府也经常打击,但“野火烧不尽,春风吹又生”。但近两年,互联网叫车、互联网专车的出现,导致部分地点黑车大量减少,甚至绝迹。
回到现在进行时:
目前挺出租车和挺专车的分为了明显的两派。挺出租车的把专车当做以前的黑车批,专车出事就大肆宣传,由于互联网约车出现,导致部分地区、部分人更难打到出租车,更成为他们的话柄。挺专车的近期则直扣“互联网”概念,是先进生产力,是未来的必然趋势。
其实,这两种说法都偏激。通过拍卖、严格审批,人为、机械地控制出租车数量,早就导致传统的出租车行业成为一个怪胎。司机不舒服,大量的钱交了“份子钱”;行业监管部门也不舒服,设置高门槛,导致黑车泛滥,带来的不少潜在问题,而黑车影响了出租车公司的生意,也使得监管部门成了出租车公司“垄断行为”的“保护伞”。
互联网叫车软件(这可以说是第二代的“互联网出租车”)刚推出时,加入叫车软件的基本都是出租车,第三方的叫车平台,明显降低了出租车的空载率,出租车司机是受益者,部分地区的“打车难”得以解决,也方便了部分群众,但高峰期间,路边打不到现象更为严重,已被通过互联网预约的“空车”路过时不载客,也让一部分用户不满意。当然还有描述得很神的,一个出租车上有八个“叫车”软件,虽日挣斗金但带来了安全隐患。因此出租车公司要出叫车软件,地方政府要出公益叫车平台,这已在多地的计划中(奇怪这时没人说不会网络叫车、电话叫车的人达不到出租车怎么办了)。
互联网专车,在互联网叫车软件的基础上更进了一步。叫车是一个第三方软件,日常管理还在原来的出租车公司(部分混入的黑车例外),而专车的经营者实际已经是互联网公司了,他们直接把司机、车和顾客联系了起来。这可以说是第三代的“互联网出租车”了,当然这里的车并不是政府认可的出租车,司机也未经政府许可从事“经营性”服务,尤其是这些运营专车的新兴的民营“出租车公司”,也并未拿到“出租车公司”的运营牌照。
此外,还有一种“互联网出租车”形式,通过互联网租用车辆,租用者取得了暂时的车辆使用权。将传统的轿车租赁服务与不受时间地域限制的互联网信息服务结合在了一起。
目前,互联网拼车,已逐步被放行,互联网叫车,也被认可,互联网租车,抵触力量也不大,而冲突最大的,对传统出租车行业威胁最大的就是专车。
专车运营其实是一种“众筹”的概念。把闲置的车、闲置的司机“众筹”到一起,解决部分用户的用车问题。如果管理规范,这是一个多赢的模式。有关部门关注的重点也应该在是否“管理规范”,这包括公司自身的规范,对司机的管理,对车辆的管理,对纠纷的管理,准入门槛等。
与之对应的,针对现在的出租车市场,监管部门是否应该退出出租车公司的“婆婆”的角色,把“市场的交给市场”,出租车公司的数量,一个城市出租车总量,由市场去调控,减小出租车公司的“包袱”,推动它们去积极面对互联网时代带来的新挑战。部分不合理的条款也应该尽快让其“寿终就寝”。
总之,专车≠互联网 出租车,互联网出租车,考验的不是出租车公司,也不是新兴的互联网服务,而是政府主管部门对互联网的了解、适应、掌握、应用、管理。例如,当几家互联网叫车软件大肆补贴司机和乘客,导致从事互联网叫车、专车领域的厂家,快速集中,甚至位于行业第一第二的两家企业合并时,行业监管部门是否应该采取更积极的行动,保证行业有序竞争,保证那些“打不到车的乘客”有车可打?
附:部分专车、出租车新闻:
  • 佛山拥有出租车3600多辆,除现有的承包模式、公营模式基础上,将会投入100辆官方约租车服务,专用电调车的新模式。交通部门表示,计划推出的约租车也是打表计价,司机不“扫街”,只等电召来预约,市民可在48小时内约车、包车。佛山日报
  • 广州副市长:私家车禁止做专车。29日,广州市政府举行本月市政府领导专场新闻发布会,副市长周亚伟谈及近期热点关注的专车问题时表示,广州是一座开放包容的城市,鼓励创新,但按照国家现有规定,私家车禁止介入网络平台从事专车经营,专车服务需要纳入合法、合规的平台。同时,专车的盛行也倒逼着出租车行业进行改革,广州将积极稳妥推进出租车改革,并继续按照国家的要求和规定,维护各方权益和公平、开展有序的市场营运。南方日报
  • 专车服务的兴起为市民带来了便捷、优惠的出行服务。而与之对比的,是深圳1.6万辆出租车每个白天却有近一半时间在空驶,的哥们收入下降1/3,不得不拉长开车时间多赚钱,收入变少也让不少的哥辞职转去开专车。深圳各大出租车公司近期也不得不在面临“的哥”荒难题的同时稳定军心,说服的哥以服务赢市场。南方日报
  • 5月27日下午,河南郑州100多名出租车司机围砸专车,最终专车被砸得面目全非。当地警方通报称,经初查,该事件系出租车司机对专车抢占其市场不满所致。
  • 5月21日,在交通部举行的例行发布会上,交通部运输服务司副司长王水平表示,深化出租车行业改革工作小组已经拿出出租车行业改革初稿,正征求各方意见,抓紧修改。国家发改委近期发布的2015年深化经济体制改革重点工作意见也特别提出,今年将要出台深化出租汽车行业改革指导意见。王水平表示,深化出租车行业改革指导意见将坚持属地原则、问题导向,重点围绕出租车服务、构建多元化服务体系、出租车运力规模管理、经营权管理制度改革、完善价格机制、建立公开透明的监督机制等方面,以平衡各方利益关系。同时,鼓励新兴业态在出租车行业的发展。中国经营报
  • 旧金山市政府从本月开始取消出租车牌照的25万美元预付费和每年1千美元的使用费。旧金山市发言人表示:该政策的目的是推动解决由牌照垄断造成的打车难和打车贵问题。市民可自由选择出租车还是专车,这有利于更公平的良性竞争,提高市民出行便利性和满意度。而市政府放弃大笔财政收入的决心,也得到当地居民喝彩。新浪新闻中心国际派独家稿件
  • 今年5月以来,全国各地已经有16个城市,出现了抵制专车事件。有的地方出租车司机甚至围堵了专车软件的办事处,有的地方出租车用停运的方式来声讨专车。央视新闻11

专车鈮牷チ+出租车

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2015-06-02
为何高铁“提速提价”而高速宽带“提速降费”?

同样是从北京到上海,从普通硬座到动车、再到高铁,需要的时间短了,可票价高了。有人说,这是拿时间换金钱。

同样是上网,从2G到3G再到4G,速度提高了,但单位流量的价格明显下降,同样时间,用户可以使用更多更好的应用,可费用却没有象高铁那样同步上涨。
这就是传统经济和“互联网 ”经济的区别。
这就是实体经济与虚拟经济额区别。
国家促进信息消费,促进宽带建设,推动运营商提速降价,就是希望通过加快通信、互联网基础建设,推动互联网普及提速,进而发挥互联网的积极作用,带动整个社会经济的转型。
与实体经济投入产出有严格的比例不同,随着技术进步,高速网络下的1M流量成本比低速的旧文明显下降,因此运营商可以做到提速不提价,甚至提速降价。而且随着用户深度使用高速宽带网络比例增加,运营商的成本也会逐步下降。
但需注意,无论是高铁网络,还是高速宽带,建设都需要花费大量的资金,这些建设成本将以折旧费的名义分摊到建成后的服务中。因此,想要4G和宽带资费下降,就应该推进运营商加快网络建设,促进运营商间有效竞争。
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